Светофор

Предлагаемое техническое решение относится к эксплуатации автомобильного транспорта, автомобильных дорог и городских улиц, а именно к области светофорной сигнализации, предназначенной для регулирования потоков транспортных средств, управляемых в том числе людьми, страдающих дальтонизмом.

Известен светофор [1], предназначенный для людей, страдающих дальтонизмом, содержащий корпус и секции, формирующие геометрические фигуры трех цветов: красного - в верхней части корпуса, желтого - в средней части корпуса, зеленого - в нижней части корпуса, при этом каждая секция, формирующая геометрическую фигуру, выполнена любой формы и без связи формы с цветом.

Недостатком известного светофора является то, что в качестве опознавательного сигнала выбран цвет и форма любой геометрической фигуры, что затрудняет зрительное восприятие сигналов светофора о форме и цвете (для дальтоников) подсвеченной секции, что в свою очередь замедлит оперативное принятие решения водителем в условиях интенсивного трафика.

Известен светофор [2], содержащий корпус и секции, формирующие геометрические фигуры трех цветов: красного - в верхней части корпуса в виде прямоугольника, желтого - в средней части корпуса в виде ромба, зеленого - в нижней части корпуса в виде треугольника.

Недостатком указанного светофора является то, что на цвета секций плохо или совсем не реагируют люди, страдающие дальтонизмом, поэтому при плохих погодных условиях и в темное время суток сочетание цветностии геометрической формы сигнала может искажаться.

Задачей заявляемой полезной модели является создание светофора, предназначенного для применения в том числе людьми, страдающими дальтонизмом, который улучшает видимость, восприятие и информативность сигналов светофора.

Поставленная задача в светофоре, содержащем корпус и секции, формирующие индивидуальные геометрические фигуры, решена тем, что выполнен с возможностью включения и выключения секций в любом сочетании, причем первая секция размещена в центре указанного корпуса, вторая секция размещена в верхней части указанного корпуса над указанной первой секцией, третья и четвертая секция размещены с противоположных боковых сторон указанной первой секции, причем указанные вторая, третья и четвертая секции выполнены в форме равнобедренных треугольников, вершины которых направлены в сторону разрешенного движения, причем все указанные секции выполнены с монохромным источником света.

Предпочтительно указанная первая секция светофора выполнена в виде геометрической фигуры в форме квадрата, шестиугольника, восьмиугольника или овала.

Более предпочтительно все указанные секции светофора выполнены с источником света, соответствующим одному из цветов, выбранному из желтого, белого или синего цвета. 

Наиболее предпочтительно все указанные секции светофора выполнены с возможностью включения в мигающем режиме. 

Заявленная полезная модель представлена в виде примеров реализации в различных режимах работы на не ограничивающих чертежах:

Фиг. 1. общий вид светофора

Фиг. 2. пример исполнения светофора в режиме, соответствующем сигналу движение запрещено

Фиг. 3. пример исполнения светофора в режиме, соответствующем сигналу приготовиться к движению

Фиг. 4. пример исполнения светофора в режиме, соответствующем сигналу, разрешающему движение во всех направлениях

Фиг. 5. пример исполнения светофора в режиме, соответствующем приготовиться к остановке

Фиг. 6. пример исполнения светофора в режиме, соответствующем сигналу, разрешающему движение прямо

Все чертежи являются схематическими и не представляют действительные физические параметры устройства.

Заявляемый светофор (фиг. 1) содержит корпус (не показан),размещенную в центре указанного корпуса первую 1 секцию, вторую 2 секцию, размещенную над первой 1 секцией, третью 3 и четвертую 4 секции, размещенные с противоположных боковых сторон первой 1 секции. Вторая 2, третья 3, четвертая 4 секции выполнены в виде равнобедренных треугольников, вершины которых указывают направление движения. Первая 1 секция выполнена в данном примере в виде восьмиугольника. Все секции светофора снабжены монохромным источником света (не показан), например, светодиодным, соответствующим одному цвету, выбранному из желтого, белого или синего цвета. 

Заявляемый светофор устанавливается на перекрестке и работает следующим образом. В период светофорного цикла, в котором запрещается движение в любом направлении, включается, освещаясь, например, желтымцветом первая 1 секция (фиг 2). При смене сигнала с запрещающего движение на разрешающий дополнительно к включенной первой 1 секции включаются вторая 2, третья 3 и четвертая 4 секции в мигающем режиме, что соответствует общепринятому сигналу приготовиться к движению (фиг.3). При разрешении движения во всех направлениях включаются все секции светофора, освещаясь одним желтым цветом (фиг 4), при этом вторая 2секция, выполненная в виде треугольника и размещенная в центре корпуса1 над указанной первой 1 секцией, своей вершиной указывает разрешение движения прямо, третья 3 и четвертая 4 секции, выполненные в виде треугольников и размещенные с противоположных боковых сторон указанной первой 1 секции, своими вершинами указывают направление движения соответственно влево и вправо, что значительно улучшает распознаваемость сигналов, особенно в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. При смене сигнала светофора на соответствующий общепринятому приготовиться к остановке, включаетсяпервая 1 секция в мигающем режиме, при этом вторая 2, третья 3, четвертая 4 секции выключаются (фиг.5). Для разрешения движения только прямо включается первая 1 и вторая 2 секция совместно (фиг.6) 

Совместное включение первой 1 секции в любом сочетании из указанных второй 2, третьей 3 либо четвертой 4 секцией, указываетразрешающее направление движения, что позволит улучшить видимость и восприятие сигналов светофора. Выполнение секций с монохромным источником света, при включении которых, секции освещаются синим, желтым либо белым цветом, позволит людям, страдающим дальтонизмом, различать управляющие сигналы светофора не по цветам, а по форме и расположению геометрических фигур, тем самым улучшая восприятие и информативность сигналов светофора, что в свою очередь обеспечитснижение аварийности транспортных потоков.

Источники информации: